Die Arrestierung von Schiffen im Seehandelsrecht
Arrest von Schiffen im Seehandelsrecht
In diesem Artikel möchte ich meinen werten Lesern im Rahmen der im Seehandelsrecht am häufigsten vorkommenden Regeln zur Zwangsvollstreckung Themen wie den Arrest von Schiffen, den Arrest von Schwesterschiffen, den erneuten Arrest eines freigegebenen Schiffes für dieselbe Forderung sowie den Arrest eines Schwesterschiffes für dieselbe Seeforderung erläutern.
Zunächst ist es erforderlich, die Begriffe Arrest und einstweilige Verfügung im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuches zu klären. Obwohl Arrest und einstweilige Verfügung dem Sinne nach Maßnahmen des vorläufigen Rechtsschutzes sind, unterliegen sie unterschiedlichen Verfahren und Grundsätzen.
Der Arrest ist ein Verfahren, bei dem das Vermögen des Schuldners durch einen Gerichtsbeschluss vorläufig und befristet beschlagnahmt wird, um die rechtzeitige Zahlung einer Geldforderung zu gewährleisten.
Die einstweilige Verfügung, ein in unserer Rechtsordnung häufig angewandter Rechtsschutz, ist eine rechtliche Absicherung, die dazu dient, sicherzustellen, dass die antragstellende Partei den von ihr geltend gemachten Anspruch durch eine Klage oder als Ergebnis eines laufenden Verfahrens auch tatsächlich durchsetzen kann.
Zu den vorrangigen Rechtsbehelfen für die Beitreibung von Geld- und Sicherheitsforderungen gehört der Arrest. Es handelt sich um ein rechtliches Instrument, das dem Gläubiger als Sicherung für seine Forderung am Ende des Verfahrens dient. Die einstweilige Verfügung hingegen wurde eingeführt, um vorläufige Maßnahmen in Bezug auf gerichtliche Auseinandersetzungen zu treffen. Mit der Neuregelung im türkischen Handelsgesetzbuch wurde der Weg der einstweiligen Verfügung für Seeforderungen aufgehoben und ausschließlich die Möglichkeit des Arrests eingeführt.
Die Voraussetzungen für den Arrest sind in Artikel 257 des türkischen Vollstreckungs- und Konkursgesetzes (İİK) detailliert geregelt.
Artikel 257 İİK: Ein Gläubiger einer nicht durch ein Pfandrecht gesicherten und fälligen Geldforderung kann die beweglichen und unbeweglichen Sachen, Forderungen sowie sonstigen Rechte des Schuldners, die sich bei ihm oder bei Dritten befinden, vorläufig pfänden lassen. Bei nicht fälligen Forderungen kann der Arrest nur in folgenden Fällen beantragt werden:
1 – Wenn der Schuldner keinen festen Wohnsitz hat.
2 – Wenn der Schuldner versucht, sich seinen Verpflichtungen zu entziehen, indem er sein Vermögen verbirgt, beiseite schafft, selbst flieht oder Vorbereitungen dazu trifft, oder wenn er zu diesem Zweck betrügerische Handlungen vornimmt, die die Rechte des Gläubigers verletzen.
Wird der Arrest auf diese Weise verhängt, wird die Schuld nur für den Schuldner fällig.
Im türkischen Recht ist der Arrest ein vorläufiger Rechtsbehelf, der lediglich dazu dient, das Ergebnis der Verfolgung von Geld- und Sicherheitsforderungen abzusichern. Wie in Artikel 257 des Vollstreckungs- und Konkursgesetzes ausdrücklich geregelt, ist es möglich, die beweglichen und unbeweglichen Sachen sowie Forderungen, die sich im Besitz des Schuldners oder Dritter befinden, zu beschlagnahmen, um den Ausgang des Verfahrens zu sichern. Wichtig hervorzuheben ist, um Verwechslungen zu vermeiden, dass beim Arrest kein Streit über die betreffenden Gegenstände und Rechte besteht. Diese Sachen und Rechte bilden nicht den Gegenstand des Verfahrens, sondern dienen lediglich als Maßnahme zur Sicherstellung der Zahlung einer Geldforderung. Sobald die rechtlichen Voraussetzungen für den Arrest vorliegen und der Schuldner nicht zahlt, hat die Gläubigerpartei das Recht, einen Antrag auf endgültige Pfändung in der Akte zu stellen und die Verwertung einzuleiten. Aus diesen Gründen ist der Arrest eine schützende und sicherheitsgewährende Maßnahme.
Das Konzept des Arrests im Seehandelsrecht unterliegt einer besonderen rechtlichen Regelung. Im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuches ist die praktische Umsetzung des Arrests in Artikel 1352 unter dem Titel „Seeforderungen“ geregelt.
Artikel 1352 türkisches Handelsgesetzbuch - (1) „Seeforderung“ bezeichnet einen Anspruch, der aus einem oder mehreren der folgenden Punkte entsteht:
a) Verlust oder Schaden durch den Betrieb des Schiffes.
b) Verlust von Menschenleben oder sonstige Körperverletzungen, die unmittelbar mit dem Betrieb des Schiffes zusammenhängen, an Land oder zu Wasser.
c) Bergungstätigkeiten oder jegliche Bergungsverträge sowie besondere Vergütungen für Bergungstätigkeiten bei Schiffen oder Ladungen, die eine Gefahr für die Umwelt darstellen.
d) Schäden oder drohende Schäden an der Umwelt, der Küstenlinie oder damit verbundenen Interessen durch das Schiff; Maßnahmen zur Verhinderung, Begrenzung oder Beseitigung solcher Schäden; Entschädigungen für solche Schäden; Kosten für tatsächlich getroffene oder zu treffende angemessene Maßnahmen zur Wiederherstellung der Umwelt; Verluste, die Dritte im Zusammenhang mit diesen Schäden erlitten haben oder erleiden könnten, sowie ähnliche Schäden, Kosten oder Verluste.
e) Kosten und Auslagen für das Flottmachen, Bergen, Heben, Zerstören oder Unschädlichmachen eines gesunkenen, verunglückten, aufgelaufenen oder verlassenen Schiffes, einschließlich der im Schiff befindlichen oder gewesenen Gegenstände, sowie Kosten und Auslagen für die Bewachung eines verlassenen Schiffes und die Verpflegung der Besatzung.
f) Jegliche Verträge über die Nutzung oder Vermietung des Schiffes, unabhängig davon, ob ein Chartervertrag vorliegt oder nicht.
g) Jegliche Verträge über den Transport von Gütern oder Passagieren mit dem Schiff, unabhängig davon, ob ein Chartervertrag vorliegt oder nicht.
h) Verlust oder Beschädigung der mit dem Schiff beförderten Güter einschließlich des Reisegepäcks.
i) Große Haverei.
j) Schleppdienste.
k) Lotsendienste.
l) Güter, Materialien, Proviant, Treibstoff, Ausrüstung einschließlich Containern sowie Dienstleistungen, die für den Betrieb, die Verwaltung, den Schutz oder die Instandhaltung des Schiffes bereitgestellt wurden.
m) Bau, Umbau, Reparatur, Ausrüstung oder Änderung der Beschaffenheit des Schiffes.
n) Hafengebühren, Kanal-, Dock-, Kai- und Liegeplatzgebühren sowie sonstige Gebühren für Quarantäne.
o) Ansprüche auf Löhne und sonstige Beträge, die Besatzungsmitgliedern für ihre Arbeit an Bord zustehen, einschließlich Kosten für ihre Heimreise und der für sie zu zahlenden Sozialversicherungsbeiträge.
p) Ausgaben, die für das Schiff oder im Namen seines Eigentümers getätigt wurden, einschließlich Krediten für das Schiff.
r) Versicherungsprämien einschließlich gegenseitiger Versicherungsbeiträge, die vom Eigentümer des Schiffes oder für seine Rechnung zu zahlen sind.
s) Jegliche Provisionen, Makler- oder Agenturgebühren, die vom Eigentümer des Schiffes oder für seine Rechnung im Zusammenhang mit dem Schiff zu zahlen sind.
t) Jegliche Streitigkeiten bezüglich des Eigentums oder des Besitzes am Schiff.
u) Jegliche Streitigkeiten unter Miteigentümern des Schiffes bezüglich des Betriebs oder der aus dem Schiff erzielten Erträge.
v) Schiffspfandrecht, Schiffshypothek oder eine gleichwertige dingliche Belastung des Schiffes.
y) Jegliche Streitigkeiten aus einem Vertrag über den Verkauf des Schiffes.
Der Arrest von Schiffen bezeichnet die durch Gerichtsbeschluss angeordnete Festsetzung oder Zurückbehaltung eines Schiffes, um die Verfügungsbefugnis des Schuldners einzuschränken, um eine Seeforderung abzusichern. Der im Vollstreckungs- und Konkursgesetz geregelte Arrest ermöglicht neben der Absicherung einer begrenzten Anzahl von dinglichen und persönlichen Ansprüchen auch die Beschlagnahme und das Auslaufverbot des Schiffes als Maßnahme des vorläufigen Rechtsschutzes. Der Schiffsarrest ist ein besonderes und in der Praxis häufig anzutreffendes Gebiet des Seehandels- und Vollstreckungsrechts. Der Arrestbeschluss wird vom Vollstreckungsamt den zuständigen Hafenbehörden mitgeteilt, was zum Auslaufverbot und zur Untersagung der Weiterfahrt des Schiffes führt. Auf diese Weise schützt der Gläubiger seinen Anspruch durch den Arrest als vorläufige Maßnahme, indem er das Schiff des Schuldners an der Abfahrt hindert.
Für die Verhängung eines Arrests gegen ein Schiff müssen bestimmte gesetzliche Voraussetzungen erfüllt sein.
Damit ein Arrest gegen ein Schiff angeordnet werden kann, muss zunächst eine Seeforderung entstanden sein, die fällig ist. Wie ich oben bereits ausführlich dargelegt habe, sind die Seeforderungen in Artikel 1352 des türkischen Handelsgesetzbuches definiert. Für eine Forderung, die keine Seeforderung ist, kann kein Arrest gegen ein Schiff angeordnet werden. Auch das Vorhandensein eines Schiffes, für das ein Arrestbeschluss erlassen werden kann, gehört zu den Grundregeln. Wenn der Gläubiger einen Arrestantrag stellt, entscheidet das Gericht bei Forderungsarten, für die eine Sicherheitsleistung erforderlich ist, über die Hinterlegung einer Kaution bei der Gerichtskasse innerhalb der gesetzlichen Frist. Nachdem der Gläubiger diese Sicherheitsleistung hinterlegt hat, kann er nach Abschluss der ergänzenden Verfahren den Arrest am Schiff vollziehen lassen.
Dass für Forderungen, die keine Seeforderungen sind, kein Arrestbeschluss erlassen werden kann, ist zudem in Artikel 1353 des türkischen Handelsgesetzbuches ausdrücklich festgelegt.
Artikel 1353 türkisches Handelsgesetzbuch - (1) Zur Absicherung von Seeforderungen kann nur der Arrest des Schiffes angeordnet werden. Für diese Forderungen können keine einstweiligen Verfügungen gegen das Schiff erlassen oder das Schiff auf andere Weise mit einem Auslaufverbot belegt werden.
(2) Absatz 1 gilt auch für Seeforderungen, die durch ein vertragliches oder gesetzliches Pfandrecht gesichert sind.
(3) Für andere als Seeforderungen kann kein Arrestbeschluss gegen das Schiff erlassen werden.
(4) Der Umstand, dass es sich um eine in Artikel 1352 aufgeführte Seeforderung handelt, stellt den Arrestgrund dar.
(5) Bei nicht fälligen Seeforderungen kann der Arrest des Schiffes beantragt werden, wenn die in Artikel 257 Absatz 2 des Vollstreckungs- und Konkursgesetzes vorgesehenen Bedingungen erfüllt sind.
Dementsprechend ist es für das Konzept des Arrests im Seehandelsrecht von Bedeutung, was als Seeforderung gilt und welche Forderungen unter diesen Begriff fallen. Anträge auf Schiffsarrest für Forderungen, die keine Seeforderungen sind, sind ausgeschlossen.
Die Grenzen des Rechts auf Schiffsarrest sind in Artikel 1369 des türkischen Handelsgesetzbuches unter dem Titel „Ausübung des Rechts auf Arrest“ geregelt.
Artikel 1369 türkisches Handelsgesetzbuch - (1) Der Arrest jedes Schiffes, für das eine Seeforderung geltend gemacht wird, ist möglich, wenn:
a) die Person, die Eigentümer des Schiffes bei Entstehung der Seeforderung war, auch zum Zeitpunkt der Vollstreckung des Arrests für diese Schuld haftet und Eigentümer des Schiffes ist; oder
b) die Person, die Charterer des Schiffes bei Entstehung der Seeforderung war, auch zum Zeitpunkt der Vollstreckung des Arrests für diese Schuld haftet und Eigentümer des Schiffes ist; oder
c) die Seeforderung durch ein Schiffspfandrecht, eine Schiffshypothek oder eine gleichwertige dingliche Belastung am Schiff gesichert ist; oder
d) sich die Streitigkeit auf das Eigentum oder den Besitz am Schiff bezieht; oder
e) der Anspruch gemäß Artikel 1320 ein schiffgläubigerisches Recht gewährt.
(2) Der Arrest von Schiffen, die nicht in Absatz 1 genannt sind, ist möglich, wenn die Schiffe zum Zeitpunkt der Vollstreckung der Pfändung einer Person gehören, die für diese Seeforderung haftet, und diese Person bei Entstehung der Forderung:
a) Eigentümer des Schiffes, für das die Seeforderung entstanden ist, war oder
b) Charterer oder Befrachter war.
(3) Bei Streitigkeiten über das Eigentum oder den Besitz am Schiff kann ein Arrestbeschluss nur gegen das Schiff erlassen werden, das Gegenstand dieser Streitigkeit ist.
Mit dieser Regelung wurde der Rahmen des Schiffsarrestrechts abgesteckt, um Unklarheiten in der Praxis zu vermeiden. Abgesehen von einigen gesetzlichen Ausnahmen muss für fällige Forderungen lediglich ein Arrestantrag gestellt werden. Da der Arrest ein Instrument des vorläufigen Rechtsschutzes ist, erfordert er kein Hauptsacheverfahren; es reicht als Beweis aus, das Vorliegen einer Seeforderung sowie den Geldwert und die Fälligkeit der Forderung glaubhaft zu machen.
In Artikel 1362 des türkischen Handelsgesetzbuches unter dem Titel „Beweis für die Gewährung des Arrests“ sind die vom Gericht als ausreichend erachteten Verfahren und Grundsätze festgelegt.
Artikel 1362 türkisches Handelsgesetzbuch - (1) Es genügt, wenn der Gläubiger dem Gericht Beweise vorlegt, die den Anschein erwecken, dass seine Forderung eine in Artikel 1352 aufgeführte Seeforderung ist und wie hoch deren Geldwert ist.
Das Gericht berücksichtigt in erster Linie die vorgelegten Beweise nicht nur für die Einstufung als Seeforderung, sondern auch für den Nachweis der Fälligkeit der Forderung. Da das Auslaufverbot und die Anordnung von Arresten für jedes Schiff in der Praxis Probleme verursachen würden, wurden die Seeforderungen im türkischen Handelsgesetzbuch ohne detaillierte Auslegungsspielräume geregelt.
Rechtsanwältin Gizem GONCE