Die Arrestierung von Schiffen im Seehandelsrecht
Die Arrestierung von Schiffen im Seehandelsrecht
In diesem Artikel möchte ich meinen werten Lesern im Rahmen der im Seehandelsrecht am häufigsten vorkommenden Zwangsvollstreckungsregeln folgende Themen erläutern: die Arrestierung von Schiffen, die Arrestierung von Schwesterschiffen, die erneute oder für dieselbe Forderung erfolgende Arrestierung eines freigegebenen Schiffes sowie die Arrestierung von Schwesterschiffen für dieselbe Seeforderung.
Zunächst ist es erforderlich, die Konzepte des Arrests und der einstweiligen Verfügung im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuches zu klären. Obwohl Arrest und einstweilige Verfügung dem Sinne nach Maßnahmen des vorläufigen Rechtsschutzes darstellen, unterliegen sie unterschiedlichen Verfahren und Grundsätzen.
Der Arrest ist ein Vorgang, bei dem das Vermögen des Schuldners auf gerichtliche Anordnung hin vorab und vorübergehend beschlagnahmt wird, um die rechtzeitige Zahlung einer Geldforderung zu gewährleisten.
Die einstweilige Verfügung, ein Rechtsbehelf, auf den in unserer Rechtsordnung häufig zurückgegriffen wird, ist eine rechtliche Absicherung, die dazu dient, sicherzustellen, dass die antragstellende Partei den von ihr geltend gemachten Anspruch durch einen zu erhebenden Prozess oder infolge eines laufenden Prozesses auch tatsächlich erlangen kann.
Der Arrest gehört zu den vorrangigen Rechtsbehelfen, die zur Einziehung von Geld- und Sicherungsforderungen herangezogen werden sollten. Es handelt sich um ein rechtliches Verfahren, das dem Gläubiger als Sicherheit für seine Forderung am Ende des Prozesses dient. Die einstweilige Verfügung hingegen wurde eingeführt, um vorläufige Maßnahmen in Bezug auf die gerichtliche Auseinandersetzung zu treffen. Mit der Neuregelung im türkischen Handelsgesetzbuch wurde der Weg der einstweiligen Verfügung für Seeforderungen aufgehoben und ausschließlich die Möglichkeit des Arrests eröffnet.
Die Voraussetzungen für den Arrest sind in Artikel 257 des Gesetzes über die Zwangsvollstreckung und das Konkursrecht (İİK) detailliert geregelt.
Artikel 257 des İİK besagt: Ein Gläubiger einer nicht durch Pfand gesicherten und fälligen Geldforderung kann die beweglichen und unbeweglichen Vermögensgegenstände des Schuldners sowie dessen Forderungen und andere Rechte, die sich im Besitz des Schuldners oder Dritter befinden, mit Arrest belegen lassen. Für nicht fällige Forderungen kann ein Arrest nur in den folgenden Fällen beantragt werden:
1 – Wenn der Schuldner keinen festen Wohnsitz hat.
2 – Wenn der Schuldner Anstalten trifft, seine Vermögenswerte zu verbergen oder beiseite zu schaffen, um sich seinen Verpflichtungen zu entziehen, oder wenn er selbst die Flucht vorbereitet oder flieht, oder wenn er zu diesem Zweck betrügerische Handlungen vornimmt, die die Rechte des Gläubigers verletzen.
Erfolgt der Arrest auf diese Weise, wird die Schuld nur in Bezug auf den Schuldner fällig.
Im türkischen Recht ist der Arrest ein vorläufiger Rechtsbehelf, der ausschließlich dazu dient, das Ergebnis einer Verfolgung von Geld- und Sicherungsforderungen abzusichern. Wie in Artikel 257 des Gesetzes über die Zwangsvollstreckung und das Konkursrecht ausdrücklich geregelt, ist es möglich, die beweglichen und unbeweglichen Sachen sowie die Forderungen im Besitz des Schuldners oder Dritter zu beschlagnahmen, um das Ergebnis der Vollstreckung abzusichern. Ein Punkt, auf dem zur Vermeidung von Verwechslungen nachdrücklich beharrt werden muss, ist, dass bei einem Arrest kein Streit über die betreffenden Güter und Rechte besteht. Diese Güter und Rechte bilden nicht den Gegenstand der Vollstreckung, sondern dienen lediglich als Maßnahme zur Sicherstellung der Zahlung einer Geldforderung. Sollten die rechtlichen Voraussetzungen für den Arrest vorliegen und der Schuldner nicht zahlen, hat der Gläubiger das Recht, einen Antrag auf endgültige Pfändung in der Akte zu stellen und die Einleitung von Verkaufsverfahren zu fordern. Aus diesen Gründen ist der Arrest eine schützende und sicherheitsstiftende Maßnahme.
Das Konzept des Arrests ist im Seehandelsrecht einer besonderen rechtlichen Regelung unterworfen. Die Entsprechung des Arrests in der Praxis ist im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuches in Artikel 1352 mit dem Titel „Seeforderungen“ geregelt.
Türkisches Handelsgesetzbuch Artikel 1352 – (1) „Seeforderung“ bedeutet den Anspruch, der aus einem oder mehreren der folgenden Punkte entstanden ist:
a) Verlust oder Schaden, der durch den Betrieb des Schiffes verursacht wurde.
b) Verlust von Menschenleben oder sonstige körperliche Schäden, die in direktem Zusammenhang mit dem Betrieb des Schiffes an Land oder auf Wasser entstanden sind.
c) Bergungsarbeiten oder Bergungsverträge jeglicher Art, besondere Entschädigungen für Bergungsarbeiten in Bezug auf ein Schiff oder Güter an Bord, die eine Bedrohung durch Umweltschäden darstellen.
d) Schäden oder Drohungen von Schäden, die durch das Schiff an der Umwelt, der Küstenlinie oder damit verbundenen Interessen verursacht wurden; Maßnahmen zur Vermeidung, Begrenzung oder Beseitigung solcher Schäden; Entschädigungen für solche Schäden; Kosten für tatsächlich getroffene oder zu treffende angemessene Maßnahmen zur Wiederherstellung der Umwelt; Verluste, die Dritte im Zusammenhang mit diesem Schaden erlitten haben oder erleiden könnten, sowie ähnliche Schäden, Kosten oder Verluste wie in dieser Ziffer angegeben.
e) Kosten und Ausgaben für das Wiederflottmachen, Heben, Entfernen, Zerstören oder Unschädlichmachen eines gesunkenen, zum Wrack gewordenen, auf Grund gelaufenen oder verlassenen Schiffes, einschließlich der Dinge, die sich auf dem Schiff befinden oder befunden haben, sowie Kosten und Ausgaben für den Schutz eines verlassenen Schiffes und die Verpflegung der Besatzungsmitglieder.
f) Jeder Vertrag über die Nutzung oder Vermietung des Schiffes, unabhängig davon, ob eine Charterparty erstellt wurde.
g) Jeder Vertrag über die Beförderung von Gütern oder Passagieren auf dem Schiff, unabhängig davon, ob eine Charterparty erstellt wurde.
h) Verlust oder Beschädigung von Gütern, einschließlich Gepäck, die auf dem Schiff befördert werden oder sich darauf beziehen.
i) Große Haverei.
j) Schleppdienste.
k) Lotsendienste.
l) Güter, Materialien, Proviant, Treibstoff, Ausrüstung einschließlich Containern, die für den Betrieb, die Verwaltung, den Schutz oder die Instandhaltung des Schiffes bereitgestellt wurden, sowie Dienstleistungen zu diesen Zwecken.
m) Bau, Umbau, Reparatur, Ausrüstung oder Änderungen an der Beschaffenheit des Schiffes.
n) Gebühren und sonstige Gelder, die für Hafen, Kanal, Dock, Steg und Kai, sonstige Wasserwege sowie Quarantäne zu zahlen sind.
o) Ansprüche auf Vergütungen, die Besatzungsmitgliedern für ihre Arbeit an Bord zu zahlen sind, einschließlich Kosten für ihre Heimreise und der in ihrem Namen zu entrichtenden Sozialversicherungsbeiträge, sowie sonstige Beträge, die ihnen zu zahlen sind.
p) Ausgaben, die im Namen des Schiffes oder seines Eigentümers getätigt wurden, einschließlich Krediten, die für das Schiff aufgenommen wurden.
r) Versicherungsprämien, einschließlich Gegenseitigkeitsversicherungsbeiträgen, die vom Eigentümer des Schiffes oder in seinem Namen in Bezug auf das Schiff zu zahlen sind.
s) Jegliche Provisionen, Courtagen oder Agenturgebühren, die vom Eigentümer des Schiffes oder in seinem Namen in Bezug auf das Schiff zu zahlen sind.
t) Jeder Streit über das Eigentum oder den Besitz am Schiff.
u) Jeder Streit zwischen Miteigentümern des Schiffes über den Betrieb des Schiffes oder die aus dem Schiff erzielten Erträge.
v) Schiffspfandrecht, Schiffshypothek oder eine dingliche Belastung gleicher Art am Schiff.
y) Jeder Streit aus einem Vertrag über den Verkauf des Schiffes.
Als Arrest wird die gerichtliche Entscheidung bezeichnet, mit der ein Schiff zur Sicherung einer Seeforderung mit einem Auslaufverbot belegt, festgesetzt oder der Verfügungsgewalt des Schuldners entzogen wird. Das im Rahmen des Gesetzes über die Zwangsvollstreckung und das Konkursrecht geregelte Konzept des Arrests dient neben der Sicherung einer begrenzten Anzahl dinglicher und persönlicher Ansprüche als vorläufige Rechtsschutzmaßnahme der Beschlagnahmung und dem Auslaufverbot für das Schiff. Die Arrestierung von Schiffen ist ein spezielles Gebiet, das im Seehandelsrecht und im Vollstreckungsrecht von Bedeutung und in der Praxis am häufigsten anzutreffen ist. Der Arrestbeschluss wird vom Vollstreckungsamt den zuständigen Hafenbehörden mitgeteilt, was dazu führt, dass das Schiff mit einem Auslaufverbot belegt wird und keine Fahrten mehr durchführen darf. Auf diese Weise schützt der Gläubiger seinen Anspruch, indem er das dem Schuldner gehörende Schiff an der Ausfahrt hindert, um die Forderung durch vorläufige Maßnahmen wie den Arrest zu sichern.
Für die Arrestierung eines Schiffes müssen bestimmte gesetzliche Voraussetzungen erfüllt sein.
Damit ein Arrestbeschluss für ein Schiff erlassen werden kann, muss zunächst eine Seeforderung entstanden und diese Forderung fällig sein. In Artikel 1352 des türkischen Handelsgesetzbuches ist, wie ich oben bereits detailliert dargelegt habe, geregelt, was als Seeforderung gilt. Für eine Forderung, die keine Seeforderung ist, kann ein Arrestbeschluss für ein Schiff nicht erlassen werden. Die Existenz eines Schiffes, für das ein Arrestbeschluss erlassen werden kann, ist eine der wichtigsten Voraussetzungen. Wenn der Gläubiger einen Antrag auf Arrest stellt und es sich um eine Forderungsart handelt, für die eine Sicherheitsleistung hinterlegt werden muss, ordnet das Gericht die Hinterlegung dieser Sicherheit bei der Gerichtskasse innerhalb der gesetzlichen Frist an. Nachdem der Gläubiger diese Sicherheit innerhalb der gesetzlichen Frist bei der Gerichtskasse hinterlegt hat, kann er nach Abschluss der ergänzenden Formalitäten des Arrestbeschlusses die Arrestierung am Schiff bewirken.
Dass für Forderungen, die keine Seeforderungen sind, kein Arrestbeschluss erlassen werden darf, ist zudem in Artikel 1353 des türkischen Handelsgesetzbuches ausdrücklich festgelegt.
Türkisches Handelsgesetzbuch Artikel 1353 – (1) Zur Sicherung von Seeforderungen kann nur der Arrest des Schiffes angeordnet werden. Für diese Forderungen kann weder eine einstweilige Verfügung gegen das Schiff noch eine sonstige Form des Auslaufverbots beantragt werden.
(2) Die Bestimmung des ersten Absatzes gilt auch für Seeforderungen, die durch ein vertragliches oder gesetzliches Pfandrecht gesichert sind.
(3) Für andere als Seeforderungen kann kein Arrestbeschluss für ein Schiff erlassen werden.
(4) Die Tatsache, dass es sich bei der Forderung um eine in Artikel 1352 aufgeführte Seeforderung handelt, ist ein Grund für den Arrest.
(5) Bei nicht fälligen Seeforderungen kann der Arrest des Schiffes beantragt werden, wenn die Voraussetzungen gemäß Artikel 257 Absatz 2 des Gesetzes über die Zwangsvollstreckung und das Konkursrecht erfüllt sind.
Daher ist es im Rahmen des Konzepts des Arrests im Seehandelsrecht von Bedeutung, was Seeforderungen sind und welche Forderungspositionen unter diesen Begriff fallen können. Ein Arrestantrag für eine Forderung, die keine Seeforderung ist, ist ausgeschlossen.
In Artikel 1369 des türkischen Handelsgesetzbuches mit dem Titel „Ausübung des Arrestrechts“ sind die Grenzen des Anspruchs auf Schiffsarrest geregelt.
Türkisches Handelsgesetzbuch Artikel 1369 – (1) Der Arrest jedes Schiffes, gegen das eine Seeforderung geltend gemacht wird, ist möglich, wenn:
a) Die Person, die bei Entstehung der Seeforderung Eigentümer des Schiffes war, zum Zeitpunkt der Vollstreckung des Arrests für diese Schuld haftet und Eigentümer des Schiffes ist; oder
b) Die Person, die bei Entstehung der Seeforderung Charterer des Schiffes war, zum Zeitpunkt der Vollstreckung des Arrests für diese Schuld haftet und Eigentümer des Schiffes ist; oder
c) Die Seeforderung durch ein Schiffspfandrecht, eine Schiffshypothek oder eine dingliche Belastung gleicher Art am Schiff gesichert ist; oder
d) Der Streit sich auf das Eigentum oder den Besitz am Schiff bezieht; oder
e) Die Forderung gemäß Artikel 1320 ein Schiffsgläubigerrecht begründet. (2) Der Arrest von Schiffen, die nicht unter den ersten Absatz fallen, ist möglich, wenn sich die Schiffe zum Zeitpunkt der Vollstreckung des Arrests im Eigentum einer Person befinden, die für diese Seeforderung haftet, und diese Person bei Entstehung der Forderung:
a) Der Eigentümer des Schiffes war, an dem die Seeforderung entstanden ist, oder
b) Charterer, Zuweisungsberechtigter oder Versender war.
(3) Bei Streitigkeiten über das Eigentum oder den Besitz am Schiff kann ein Arrestbeschluss nur für das Schiff erlassen werden, das Gegenstand dieses Streits ist.
Mit dieser Regelung wurde beabsichtigt, durch die Festlegung der Grenzen und des Rahmens des Schiffsarrestrechts Unklarheiten in der Praxis zu vermeiden. Abgesehen von bestimmten gesetzlichen Ausnahmefällen sollte ein Arrestantrag nur für fällige Forderungen gestellt werden. Da der Arrest ein vorläufiges Rechtsschutzmittel ist, erfordert er kein Hauptsacheverfahren; es reicht aus, wenn der Nachweis über das Bestehen einer Seeforderung sowie deren monetärer Wert und Fälligkeit erbracht wird.
In Artikel 1362 des türkischen Handelsgesetzbuches mit dem Titel „Nachweispflicht für die Erteilung eines Arrestbeschlusses“ sind die Verfahren und Grundsätze festgelegt, die das Gericht als ausreichend erachtet.
Türkisches Handelsgesetzbuch Artikel 1362 – (1) Es genügt, wenn der Gläubiger dem Gericht Beweise vorlegt, die den Anschein erwecken, dass seine Forderung eine der in Artikel 1352 genannten Seeforderungen ist und welchen monetären Wert sie hat.
Das Gericht berücksichtigt in erster Linie die vorgelegten Beweise hinsichtlich des Nachweises, dass es sich bei der Forderung des Gläubigers um eine solche Seeforderung handelt und dass diese Forderung fällig ist. Da die Anordnung von Auslaufverboten und Arresten für Schiffe bei jeder Forderung in der Praxis Probleme bereiten würde, wurden die Seeforderungen im türkischen Handelsgesetzbuch detailliert geregelt, ohne Raum für auslegungsbedürftige Auslegungsmethoden zu lassen.
Rechtsanwältin Gizem GONCE